(1) Het opzetten van de mast
① Masthoogte De maximale hoogte van de mast is de hoogte vanaf de grond tot aan het dakpaneel minus de bedieningsruimte tussen de bovenkant van de mast en het dakpaneel en de hoogte van de dwarsliggers waarop de mast is gemonteerd. De minimale hoogte moet voldoen aan de hefhoogte-eisen.
② Positie van de mast Omdat de mast op het zwaartepunt van de brugkraan tussen de twee hoofdliggers van de trolley moet worden geplaatst, moet de trolley worden verplaatst en moet de mast ook afwijken van de hartlijn van het fabrieksgebouw . De offset moet worden bepaald door berekening op basis van het eigen gewicht van de trolley, het eigen gewicht van de trolley en de offsetafstand van de trolley.
③ Behandeling van de mastbodem De onderkant van de mast moet worden verdicht en geëgaliseerd, en er moeten twee of meer lagen dwarsliggers worden gelegd. Indien nodig kunnen er rails of I-balken tussen de twee lagen dwarsliggers worden toegevoegd. Het leggebied moet worden bepaald door berekening op basis van het draagvermogen van de grond om ervoor te zorgen dat de grond de axiale druk van de mast kan weerstaan.
④ Opbouwmethode mast De mast kan met een mobiele kraan worden opgebouwd, wat zowel snel als veilig is. De mast kan ook worden opgebouwd met behulp van de stierpoot van de kraanbalk in het fabrieksgebouw, of met een hulpmast. Wanneer de kraanbalkbeugel wordt gebruikt om de mast op te richten, moet de kraanbalkbeugel worden gecontroleerd om er zeker van te zijn dat de horizontale kracht niet groter is dan 1/20 van de som van het nominale hefgewicht en de capaciteit van de loopkat van de brugkraan met de maximaal hefgewicht in deze overspanning.
Bij het oprichten van de mast dient vooraf de scheerlijn van de mast tijdelijk aan de onderste koorde van het dakspant nabij de mast te worden vastgemaakt. Nadat de mast in de bepaalde positie is gehesen, moeten alle scheerlijnen onmiddellijk aan de bovenkant van de mast worden vastgemaakt en op de grond worden vastgemaakt. Als sommige scheerlijnen de koorden van de dakspant optillen of diagonaal trekken nadat ze zijn belast, moeten tijdelijke scheerlijnen worden gebruikt om de mast te trekken en moeten de vaste scheerlijnen in de juiste positie worden afgesteld voordat de tijdelijke scheerlijnen worden losgemaakt.
⑤Katrolgroep ophangen en lier instellen Bij kleine en middelgrote brugkranen kunnen doorgaans twee katrolgroepen worden opgehangen en kunnen voor het hijsen twee lieren worden gebruikt. De afstand tussen de plaats waar de lier is opgesteld en het midden van de mast moet groter zijn dan de lengte van de mast. De lier kan in de fabriek aan de voet van de kolom worden bevestigd, maar er moeten ter bescherming houten blokken op de bindingsplaats worden geplaatst.
(2) Het monteren van de trolley en het laden van de trolley. De balk en loopkat van de brugkraan worden voor montage naar de hijspositie getransporteerd. Nadat de trolley is gemonteerd, wordt de trolley op de trolleybaan geplaatst en stevig aan de trolley vastgemaakt.
(3) Het vastbinden van de trolleybalk. Voor brugkranen onder de 50 ton zijn slechts twee sets katrolgroepen nodig. Over het algemeen wordt de kruisbindingsmethode gebruikt. De werkwijze is: het hijsoog van de mast wijst naar de eindbalk van de brugkraan. De hijskatrolgroep wordt opgehangen en het looptouw loopt door de vaste katrol bovenaan de mast en gaat langs de mast naar beneden naar de geleidingskatrol onderaan om naar de lier te leiden. Het looptouw gebruikt de sequentiële methode. Aan de ene kant van de trolley wordt een bindtouw gebruikt om door de openingen van de twee borden op de balkloopbrug te steken om te binden, zodat het bindtouw horizontaal in een "∞" -vorm wordt geplaatst, algemeen bekend als de "8". bindende methode.
Wanneer de effectieve hoogte van de mast onvoldoende is, kan de bewegende katrol van de kraanarmwagengroep in de loopkatbalk worden vastgemaakt en wordt een dwarsbalk op de bovenkant van de loopkatbalk geplaatst. De twee uiteinden zijn vastgebonden met stroppen en de stroppen worden rond de onderkant van de balk gewikkeld om de bewegende katrol vast te binden.
(4) Proefliften
Til de brugkraan 0.3-0.5m van de grond. Als er na 10 minuten geen afwijkingen zijn, voer dan een schudbrugkraantest uit om de betrouwbaarheid van de lier, mast, scheerlijn en anker te controleren. Als alles normaal is, ga dan verder met tillen.
(5) Installeer de operatiekamer
Til de brugkraan ongeveer 2,5 meter boven de grond, plaats een stapel dwarsliggers onder de kraan, laat de kraan op de stapel dwarsliggers rusten en installeer vervolgens de operatiekamer op de balk. Pas na het installeren van de controlekamer de positie van de trolley aan. Deze positie wordt door berekening bepaald om evenwicht aan beide zijden van het masthefpunt te bereiken. Vervolgens wordt de kraan op korte afstand van de stapel dwarsliggers gehesen en wordt de positie van de trolley zorgvuldig aangepast. Nadat is bevestigd dat het evenwicht is bereikt, wordt de trolley weer vastgezet en worden andere hefvoorzieningen gecontroleerd. Nadat is bevestigd dat het veilig en betrouwbaar is, kan het hijsen worden uitgevoerd door middel van hijsen.
